¡Estaba con el celular! Conductor de tren se distrajo contestando llamadas telefónicas en choque en vía hacia Machu Picchu
Tras el trágico accidente entre dos unidades ferroviarias que colisionaron en la ruta que conecta Ollantaytambo hacia Machu Picchu, donde una persona perdió la vida y más de 100 resultaron heridas, las autoridades publicaron el informe final sobre los causas que provocaron este fatídico suceso en diciembre de 2025, encontrando así que todo se debió a una negligencia humana por parte de la tripulación.
El informe
Fue totalmente evitable. El documento señaló directamente a la tripulación del tren 65 como los responsables, cuyas fallas operativas provocaron la colisión frontal entre las unidades de Inca Rail y Perurail y por consiguiente el fallecimiento del motorista Roberto Francisco Cárdenas Loayza.
Uno de los factores críticos para la colisión, según el informe, fue el uso indebido de teléfonos celulares por parte de la tripulación. El finado, Roberto Cárdenas, había recibido múltiples llamadas privadas a su teléfono móvil personal mientras operaba la unidad Inca Rail 954, hecho que causó que el resto del personal ferroviario ignorara el cruce obligatorio programado en la estación de control denominada Pampacahua.
Los fallos de la tripulación
Los operarios de Inca Rail ignoraron el cumplimiento de su hoja de ruta y se concentraron únicamente en comentar un descarrilamiento previo de otra unidad. Este fallo terminó provocando la tragedia en uno de los recorridos turísticos más célebres del país. Y es que este descuido generó que el tren invadiera un tramo de vía única, el cual estaba designado legalmente para la unidad de Perurail. Cárdenas falleció en el suceso, y 122 personas con considerables lesiones.
Perurail tenía todas las autorizaciones para transitar por el carril invadido. Por otro lado, El brequero de Inca Rail Luis Carlos Peña Loaiza, ni siquiera avisó la presencia del tren colindante, el cual había logrado visualizar a la distancia, de forma que el impacto frontal fue inminente, destruyendo gran parte de la estructura de los autovagones.
Según el informe, el valor de las pérdidas materiales asciende hasta los 535 300 dólares. Junto a ello, las investigaciones responsabilizan a la empresa Inca Rail por la tragedia, puesto que en un solo trayecto acumuló al menos 13 infracciones directas al Reglamento Operativo Interno. El documento finaliza señalando que esta falla operativa puso en alto riesgo la vida de cientos de turistas nacionales y extranjeros.
